설계 및 연구, 제조 및 설치, 운영 관리 및 혁신 및 홍보의 통합의 개발 장점을 전적으로 제공하고 개발 기회를 포착하고 혁신에 집중하고 제품 구조를 지속적으로 조정하며 특성 구성에 중점을 둡니다. auto suspension parts, steering gear assembly, coilover conversion kit 산업. 우리의 제품은 미국, 영국 등으로 수출되어 고객들 사이에서 좋은 평판을 누리고 있습니다.46 axle . 선의는 회사의 기초이며 양질의 제품은 회사의 지속 가능한 개발을위한 보장입니다. 품질 책임 시스템의 핵심은 품질 문제에 대한 엔터프라이즈 관리자, 기술자 및 생산 담당자의 책임, 힘 및 혜택의 조합입니다. 우리의 광범위한 공급 업체 네트워크를 통해 우리는 경쟁력있는 가격으로 고품질 제품을 제공 할 수 있습니다. 우리 팀은 전문 분야에서 숙련되고 경험이 풍부합니다. 우리는 서비스를 개선하기 위해 끊임없이 혁신하고 있습니다. 우리는 개방형 의사 소통, 투명성 및 고객과의 신뢰 구축을 믿습니다.
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![46" 길이 새 4" 드롭 드릴링 I-빔 프론트 액슬 포드 1928-31 핫 로드에 적합]()
46" 길이 새 4" 드롭 드릴링 I-빔 프론트 액슬 포드 1928-31 핫 로드에 적합신청 : 1928-32 포드. 마무리 : 원시 강철. 스타일: I 빔 드릴링. 드릴 패턴: 1 구멍. 드롭 :4. 길이 : 46. 킹핀 중앙에서 중앙으로 :45 3/4. 스프링 퍼치 센터에서 센터로 :34. 차축 보스: 2 1/4. 킹핀 내부 보어:801. 호환성 : 29 봄. -
![Mustang 1964-70용, Fairlane/comet 1966-67용, Chevrolet 1955-57용 루프 및 부싱이 있는 22.6" Panhard 바]()
Mustang 1964-70용, Fairlane/comet 1966-67용, Chevrolet 1955...길이: 26.8(660mm). 외경: 1.19 또는 30.4mm. 내경: .925 또는 23.5mm. 루프 엔드: 1.13 또는 28.76mm. -
![IFS 스틸 스웨이 바 56.5" Mustang II용 휠 베이스]()
IFS 스틸 스웨이 바 56.5" Mustang II용 휠 베이스휠 베이스: 56.5(143.51cm)바 직경: 3/4. 자료: 열처리된 강철. 마감: 아연 또는 분말 코팅. Mustang II 스웨이 바(56.5 휠 트랙). -
![전면 솔리드 액슬 리프 스프링 퍼치, 포드 1928-34 아연 도금 쌍용 일반 주조 단조 강철]()
전면 솔리드 액슬 리프 스프링 퍼치, 포드 1928-34 아연 도금 쌍용 일반 주조 단조 강철3/4 눈이 있는 키트. 신청: 1928-1934 포드. 크로스 스프링 아이 폭:44.78mm. 특징: 길이: 위시본 시트에서 끝까지: 4.75(120.43mm). 전체 길이: 7(17.78cm). 스레드 부분: 1.87 (1 7/8). -
![핫 로드 코너킬러 스티어링 IFS 관형 상부 컨트롤 암 쌍 세트 포드에 적합]()
핫 로드 코너킬러 스티어링 IFS 관형 상부 컨트롤 암 쌍 세트 포드에 적합우레탄 더스트 부트: 예. 튜브 외경: 1인치(25mm). 기능: 전체 .120 벽 튜브. 중심 간 길이: 8(20.32 cm). 특징: (볼 조인트 샤프트 센터에서 크로스 샤프트 아이 센터까지). 전체 폭: 10.5(26.67cm). 전체 길이: 9.5(24.13cm). 크로스 샤프트 OD: .78(19.8mm). T-볼트 포함: 아니요. 캐슬 너트: -
![핫 로드 코너킬러 스티어링 IFS 관형 하부 컨트롤 암 어셈블리 페어 Mustang II에 적합]()
핫 로드 코너킬러 스티어링 IFS 관형 하부 컨트롤 암 어셈블리 페어 Mustang II에 적합튜브 외경: 1인치(25mm). 기능: 전체 .120 벽 튜브. 중심 간 길이: 13(33.0 cm). 전체 폭: 10.5(26.7cm). 전체 길이: 14.75(37.46cm). 크로스 샤프트 OD: 5/8(16mm). 왼쪽 LCA: 1. 오른쪽 LCA: 1. 캐슬 너트: 2. 코터 핀: 2. 볼 조인트/너트 스페이서 와셔: 2x2. 부싱/슬리브: 4. -
![Mustang II Universal 56.5" 휠 크로스 멤버 IFS 키트 프로 투어링 핫 랫 로드 카]()
Mustang II Universal 56.5" 휠 크로스 멤버 IFS 키트 프로 투어링 핫 랫 로드 카이것은 용접 면적이 두 배인 가장 강력한 디자인입니다. 이렇게 하면 프레임이 뒤틀리는 것을 방지할 수 있습니다!. 하부 컨트롤 암 피벗 튜브 및 거셋은 포함되지 않습니다.. 프레임 전면 복싱 플레이트는 강도/지지력을 강화하기 위한 것입니다.. 수동 또는 전동 랙 및 피니언과 함께 작동. 관형 제어 암에서만 작동합니다.. . 우리는 또한 58.5 -
![1978-88 GM G 바디 500파운드 전면 및 230파운드 300파운드 후면 코일오버 충격 흡수 장치 변환 키트]()
1978-88 GM G 바디 500파운드 전면 및 230파운드 300파운드 후면 코일오버 충격 흡수 장...고강도-건설. 모듈식 코일오버 시스템. 질소 가스 충전. 스포츠 밸브. 10단 밸브 시스템. 예비 튜브(향상된 유체 전달). 긴 수명과 우수한 성능을 위해 설계되었습니다.. 완전히 업그레이드 가능. 완전히 재구성 가능. Style -->코일오버 쇼크 키트. Valving -->퍼포먼스 스트리트. Shock Material -->경화강. Shock -
![250-300lb 후면 조절식 4바 코일오버 변환 키트 GM 1964 - 1966 바디 성능 컨트롤 암 4 링크 키트]()
250-300lb 후면 조절식 4바 코일오버 변환 키트 GM 1964 - 1966 바디 성능 컨트롤 암...삼각측량된 4링크 지오메트리: 차축 랩, 휠 홉 및 스프링 바인딩을 제거합니다. 가속, 제동, 코너링 시 정확한 리어 액슬 위치를 유지합니다.. 코일오버 통합: 코일 스프링은 고성능 충격 장치 바로 위에 장착되어 판 스프링을 교체하여 차량 중량을 지탱하고 댐핑 기능을 제공합니다.. 볼트인/웰드인 하이브리드: 대부분의 브래킷은 간단한 용접을 위해 자가
장미 fogel
우리는이 공급 업체와 여러 번 협력했습니다. 그들은 문화와 창의성을 제품 생성에 통합하기 위해 매우 열심히 노력해 왔습니다. 우리는이 제품들을 매우 좋아합니다.
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이 회사에 대해 제가 정말로 좋아하는 것 중 하나는 항상 고객에게 성실함을 항상 보여줍니다. 서비스 태도는 매우 좋을뿐만 아니라 종종 절묘한 작은 선물을 제공합니다.
제임스 풀
나는 지금 그들의 제품을 일주일 동안 사용해 왔으며 결과는 분명합니다.
바바라 쿠우너
"첫 번째로, 지구로 내려 가기"는 우리가주는 가장 높은 평가입니다.
마빈 소토
우리의 제품 디자인은 매우 새롭고 최신 상태이며 상사는 그것을 매우 좋아합니다.
바바라 라이트
이 회사는 운영 개념 "과학 관리, 고품질 및 효율성 원시, 고객 최고"를 유지하고 있으며, 우리는 항상 비즈니스 협력을 유지했습니다. 당신과 함께 일하고, 우리는 쉬운 느낌입니다!
우리의 Lambo by, steering gear, auto brake parts 신뢰할 수 있고 독특하며 제품의 등급과 부가 가치를 향상시킬 수 있으며 경제적 이점이 크게 높습니다.