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Mustang II Universal 56.5" 휠 크로스 멤버 IFS 키트 프로 투어링 핫 랫 로드 카이것은 용접 면적이 두 배인 가장 강력한 디자인입니다. 이렇게 하면 프레임이 뒤틀리는 것을 방지할 수 있습니다!. 하부 컨트롤 암 피벗 튜브 및 거셋은 포함되지 않습니다.. 프레임 전면 복싱 플레이트는 강도/지지력을 강화하기 위한 것입니다.. 수동 또는 전동 랙 및 피니언과 함께 작동. 관형 제어 암에서만 작동합니다.. . 우리는 또한 58.5
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Chevelle1964-66 GM A 본체용 성능 서스펜션 상부 및 하부 트레일링 암 바 키트신청: Chevelle 1964-1966년을 위해. 스타일: 삼각측량. 부싱: 폴리우레탄. 충격: 없음. 스프링스: 없음. 설치: 볼트 온. 차축 브래킷: 해당 없음. 튜빙: 2x3 하부 및 1.5 상부
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전면 솔리드 액슬 리프 스프링 퍼치, 포드 1928-34 아연 도금 쌍용 일반 주조 단조 강철3/4 눈이 있는 키트. 신청: 1928-1934 포드. 크로스 스프링 아이 폭:44.78mm. 특징: 길이: 위시본 시트에서 끝까지: 4.75(120.43mm). 전체 길이: 7(17.78cm). 스레드 부분: 1.87 (1 7/8).
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하부 타이 로드 스티어링 암 테이퍼드 1-3/4" 포드 스핀들 스트리트 핫 랫 로드용 드롭 핏신청: 1928-1934 포드. 자료: 열처리된 무거운 주철강. 마감: 원시. 기능: 1.75 드롭. 마운트 너비:3 3/8 중앙-끝-중앙. 로드 엔드 아이: 5/8 테이퍼 양면. 스프링-오버 액슬과 함께 사용: 예. 스프링과 함께 사용-차축 뒤: 아니요.
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고강도 주조 단조 일반 강철 하부 충격 마운트 전면 솔리드 액슬용 5/8" 눈신청: 1928-1934 포드. 위치: 스프링 퍼치 아래. 눈 직경: 5/8(16mm). 충격 스터드 직경: 5/8(16mm). 스터드 길이: 2(51mm). 쇼크 마운트: 2. 나일론 잠금 너트: 2. 일반 와셔: 2.
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핫 로드 코너킬러 스티어링 IFS 관형 상부 컨트롤 암 쌍 세트 포드에 적합우레탄 더스트 부트: 예. 튜브 외경: 1인치(25mm). 기능: 전체 .120 벽 튜브. 중심 간 길이: 8(20.32 cm). 특징: (볼 조인트 샤프트 센터에서 크로스 샤프트 아이 센터까지). 전체 폭: 10.5(26.67cm). 전체 길이: 9.5(24.13cm). 크로스 샤프트 OD: .78(19.8mm). T-볼트 포함: 아니요. 캐슬 너트:
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핫 로드 코너킬러 스티어링 IFS 관형 하부 컨트롤 암 어셈블리 페어 Mustang II에 적합튜브 외경: 1인치(25mm). 기능: 전체 .120 벽 튜브. 중심 간 길이: 13(33.0 cm). 전체 폭: 10.5(26.7cm). 전체 길이: 14.75(37.46cm). 크로스 샤프트 OD: 5/8(16mm). 왼쪽 LCA: 1. 오른쪽 LCA: 1. 캐슬 너트: 2. 코터 핀: 2. 볼 조인트/너트 스페이서 와셔: 2x2. 부싱/슬리브: 4.
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1978-88 GM G 바디 500파운드 전면 및 230파운드 300파운드 후면 코일오버 충격 흡수 장...고강도-건설. 모듈식 코일오버 시스템. 질소 가스 충전. 스포츠 밸브. 10단 밸브 시스템. 예비 튜브(향상된 유체 전달). 긴 수명과 우수한 성능을 위해 설계되었습니다.. 완전히 업그레이드 가능. 완전히 재구성 가능. Style -->코일오버 쇼크 키트. Valving -->퍼포먼스 스트리트. Shock Material -->경화강. Shock
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250-300lb 후면 조절식 4바 코일오버 변환 키트 GM 1964 - 1966 바디 성능 컨트롤 암...삼각측량된 4링크 지오메트리: 차축 랩, 휠 홉 및 스프링 바인딩을 제거합니다. 가속, 제동, 코너링 시 정확한 리어 액슬 위치를 유지합니다.. 코일오버 통합: 코일 스프링은 고성능 충격 장치 바로 위에 장착되어 판 스프링을 교체하여 차량 중량을 지탱하고 댐핑 기능을 제공합니다.. 볼트인/웰드인 하이브리드: 대부분의 브래킷은 간단한 용접을 위해 자가
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