자동차 브레이크 시스템은 여러 핵심 구성 요소의 협력을 통해 작동합니다. 핵심 원리는 마찰을 통해 차량의 운동 에너지를 열에너지로 변환하여 감속 또는 정지를 달성하는 것입니다.
브레이크 페달
운전자가 제동력을 가하는 시작점입니다. 레버 원리를 통해 발의 힘을 증폭시키고 진공 부스터 또는 전자 보조 장치를 구동합니다.
진공 부스터(또는 전자 부스터)
엔진 흡기 매니폴드(또는 전기 모터)에서 생성된 진공을 사용하여 제동력을 증폭시켜 브레이크를 더 쉽게 밟을 수 있도록 합니다. 부스터가 작동하지 않으면 브레이크를 밟는 데 더 큰 힘이 필요합니다.
브레이크 마스터 실린더
기계적 힘을 유압으로 변환합니다. 내부 피스톤은 브레이크액을 압축하는데, 이는 파스칼의 법칙에 따라 네 바퀴 모두의 휠 실린더에 압력을 고르게 전달합니다.
브레이크 휠 실린더(캘리퍼 또는 휠 실린더)
디스크 브레이크(캘리퍼): 유압이 피스톤을 밀어 브레이크 디스크를 고정시켜 마찰 제동력을 생성합니다.
드럼 브레이크(휠 실린더): 유압이 브레이크 슈를 바깥쪽으로 밀면서 드럼의 내벽을 눌러 제동합니다.
브레이크 패드 및 브레이크 디스크(또는 브레이크 드럼)
마찰재로 코팅된 브레이크 패드는 회전하는 브레이크 디스크를 고정하여 마찰을 발생시킵니다.
브레이크 디스크는 휠 허브에 고정되어 있으며 휠과 함께 회전합니다. 브레이크 드럼은 내벽이 브레이크 슈에 의해 마찰되는 회전 부품입니다.
브레이크액
수압을 전달하는 "혈액". 고온 및 증기 차단에 대한 내성이 있어야 합니다. 습기나 노후화로 인해 제동이 지연되거나 심지어 고장이 날 수도 있습니다.
연결라인(금속파이프+고무호스)
금속 파이프는 높은 압력 누출을 방지하고-고무 호스는 휠 움직임을 수용하여 안정적인 유압 전달을 보장합니다.
